Bräuninger - FAQ

Usein kysyttyjä kysymyksiä
Tietoa IQ-mittareiden eri kehitysversioista
Käyttöohjeita, myös vanhemmista malleista

Vertailu

USEIN KYSYTTYJÄ KYSYMYKSIÄ

Mistä tiedän laitteen iän?

Mittarin sarjanumero kertoo myös sen iän. Sarjanumeron neljä ensimmäistä merkkiä kertovat valmistusajankohdan muodossa KKVV.

Esimerkiksi jos sarjanumero on 0898 12345, niin laite on valmistettu 08/1998, siis elokuussa 1998.

Mitä eroa on IQ-Basis ja IQ-Basis II -mittareilla?

Basis II mittarissa on "Sää-Funktio", joka puuttuu aiemmasta versiosta. Kun pidät "memo"-näppäintä painettuna sammuttaessasi laitteen, se "herää" ja "rekisteröi" ilmanpaineen 48 tunnin ajan.

Kun käynnistät laitteen uudestaan ja painat "memo"-näppäintä, voit lukea näytöltä seuraavat tiedot:
- ilmanpaine hPA
- ilmanpaineen muutoksen suunta variometrin näytöstä, ylös tai alas
- tallennuksen aika
- tallennus 1. tai 2. päivää taaksepäin

Toiminnon avulla lentäjä voi helposti päätellä millainen sää tulee olemaan seuraavina tunteina tai päivinä ja on helppo päättää, lähteäkö lentämään vai ei! Kaikissa IQ-BASIS-instrumenteissa jotka on valmistettu syyskuusta 1998 alkaen, on tämä toiminto.

Olen ostanut IQ-Basis II hiljattain ja ilmanpaine ei todellakaan muutu kun käynnistän laitteen kotonani silloin tällöin. Korkeudet A1 ja A2 muuttuvat, mutta ilmanpaine hPa ei, miksi?

Jos et säädä korkeutta A1 todelliseen korkeuteen, ilmanpainelukema ei tietenkään muutu.
Toimi seuraavasti:
(1) Säädä korkeus A1 todelliseen korkeuteen merenpinnasta, esim 200 m MSL.
(2) Valitse SET-mode ja tarkasta ilmanpaine, se voisi olla esim 1012 hPa.
(3) Käynnistä laite päivän, parin kuluttua samassa paikassa. Huomaat että A1 todennäköisesti näyttää eri korkeutta, esim 230 m.
(4) Säädä nyt korkeus A1 takaisin oikeaksi, esimerkissämme 200 m.
(5) Tarkasta ilmanpaine nyt uudelleen ja huomaat että paine on muuttunut, esimerkiksi nyt se voi olla 1019 hPa

Sinun täytyy säätää korkeus A1 todelliseen korkeuteen jossa olet (MSL, keskimääräisestä merenpinnasta) saadaksesi vastaavan ilmanpaineen (QNH). Ehdotan että kysyt lennonopettajaltasi kuinka ilmanpaine ja korkeuslukemat korreloivat keskenään, tai lue hyvä kirja aiheesta.

IQ-BASIS, IQ-BASIS II: Kun selaan muistia maassa, mittarini näyttää ensimmäisessä muistipaikassa meneillään olevan "lennon" keston esim 7 min. Kun sammutan laitteen ja käynnistän uudestaan, "lento" ei kuitenkaan ole tallentunut, miksi? Miltä ajalta lentoaika tallentuu, siitä saakka kun jalat irtoavat maasta vai kuinka?

Muistiin tallentumisen perussääntö on, että lento tallentuu vain mikäli lennon kesto on ollut vähintään 3 minuuttia ja korkeuseroa on ollut vähintään 25 metriä. Lentoaika mitataan siitä alkaen kun laite käynnistetään, siihen saakka kun laite sammutetaan. Muistiin tallennus tapahtuu laitteen sammutuksen yhteydessä.

Laite alkaa mittaamaan lentoaikaa heti kun mittari käynnistetään. Tämä meneillään olevan "lennon" lentoaika näytetään aina ensimmäisessä muistipaikassa. Mutta tämä arvo TALLENTUU muistiin sammutuksen yhteydessä vain mikäli lennon kesto on ollut vähintään 3 minuuttia ja korkeuseroa on ollut vähintään 25 metriä. Eli maassa kokeiltaessa pitkätkään "lennot" eivät tallennu, mikäli korkeuseroa ei ole ollut yli 25 metriä.

AV-Pilot ja IQ-Comfort toimivat hieman toisin, eli lentoajan mittaus alkaa starttihetkellä, variometrin havaintojen perusteella. Perussäännöt ovat kuitenkin samat, eli lento tallentuu vain, mikäli kesto on vähintään 3 minuuttia ja korkeuseroa vähintään 25 metriä.

Minun IQ-Basis II näyttää joskus kummallisia maksimi-arvoja, kuten esimerkiksi maksimikorkeutta 12000 metriä.

Kuinka tämä ongelma ilmenee:
Korkeus säädetään painamalla nuolinäppäimiä toistuvasti lyhyen ajan sisällä, mikäli säädetään metri kerrallaan. (Voit pitää näppäintä myös pohjassa, jolloin metrit rullaavat nopeasti ylös- tai alaspäin, tässä tapauksessa ongelma ei ilmene.)

Jos painelet nuolinäppäimiä toistuvasti lyhyen ajan kuluessa, korkeus voi yhtäkkiä hypätä outoon arvoon, (esim 12000m). Jos painat uudestaan, korkeus palautuu normaaliksi. Ei ongelma, mutta outo arvo tallentuu muistiin.

Mitä voit tehdä tämän korjaamiseksi:

Tällä hetkellä vaihtoehtoja on kaksi.
1. Jos outo arvo näkyy, sammuta mittari ja käynnistä uudelleen - virheellinen arvo EI tallennu.
2. Älä paina nuolinäppäimiä toistuvasti lyhyen ajan sisällä, vaan pidä näppäin pohjassa ja anna oikean korkeuslukeman rullata näyttöön.

Vaikuttaa siltä että tämä virhe ilmenee erittäin harvoin.

Kuinka nimeän käännepisteet Garmin eMap:issa saadakseni sen toimimaan IQ-Comp/GPS:n kanssa?

Garmin eMap voi tallentaa 10 kirjainta ja numeroa pistettä kohti. Koska tämä ei ole NMEA-protokollan määrittelyjen mukaista, sinun TÄYTYY vähentää kirjaimia ja numeroita standardin mukaiseen lukumäärään 6. Pisteet siis määritellään kuten kaikissa muissakin Garmin GPS-malleissa.

Esimerkiksi: Käännepisteen ABC korkeus 1230 m, jolloin piste tallennetaan muodossa ABC123 (jossa ABC ovat mitä tahansa kirjaimia ja 123 tarkoittaa paikan korkeutta ilman viimeistä numeroa.

eMap:iin tämä tallennettaisiin siis ABC123_ _ _ _ (viimeisten 4 merkin TÄYTYY olla tyhjiä!)

Mitä tarkoitusta on kahdella palkkirivillä, paikassa missä normaalisti näytetään paristojen varaustila?

Niillä on seuraavat merkitykset:

1. Kun Gps EI ole kytkettynä:
Yläpalkki: Liukuluku suhteessa ilmaan, laskettuna yksinkertaisesti nopeudesta ja vajoamasta. Ei kovinkaan informatiivista tietoa, koska arvo muuttuu koko ajan vajoaman muutoksien suhteen (nostot/laskevat)
Alapalkki: Paristojen varaustila.

2. Kun GPS on kytketty ja antaa tietoja ja McCready on aktivoitu:
Yläpalkki: Vallitseva liukuluku suhteessa maahan, ottaa huomioon tuulen vaikutuksen, lasketaan polaarista, ilmanopeudesta ja tuulennopeudesta.
Alapalkki: Paristojen varaustila.

3. GPS kytketty, McCready aktivoitu ja GoTo-funktio GPS:ssä aktivoitu (loppuliukulaskenta):
Yläpalkki: Vallitseva liukuluku suhteessa maahan, ottaa huomioon tuulen vaikutuksen, lasketaan polaarista, ilmanopeudesta ja tuulennopeudesta.
Alapalkki: Tarvittava liukuluku maalipisteelle, lasketaan pisteen etäisyydestä ja korkeuseroista.

Kun vaihtui vuosi 2000, minun IQ Classic/IQ Comp tai IQ-Comp/GPS näyttää vuotta 1996 eikä vuotta 2000. Mitä voin tehdä?

Tämä ei ole Y2K ongelma, mutta sillä on tekemistä kellon kanssa jota käytämme. Tämän kellon päiväys täytyy asettaa 4 vuoden välein. Vuoden 2000 vaihtuminen vain sattuu tapahtumaan yhtäaikaa. Korjataksesi tämän, aseta vain uusi päiväys ja kaikki toimii seuraavat 4 vuotta (jonka jälkeen sinun täytyy toistaa toimenpide). Päiväys voidaan asettaa vain kun barografi-muistissa ei ole yhtään lentoa (FAI:n vaatimus), joten saattaa olla että joudut tyhjentämään muistin ennen päiväyksen asettamista.

Minun Bräuniger Vario (Classic, Comp, Comp/GPS) näyttää jatkuvasti väärää aikaa. Joka kerta kun asetan päivän ja kellonajan oikeaksi ja käynnistän laitteen uudelleen, näytössä on jälleen väärä päiväys, siis vuosi 1995.

Ensimmäisenä sinun tulisi tarkistaa, ovatko pienemmät varaparistot (2 x 1,5 V, koko AAA) kunnosssa. Nämä paristot eivät ole vain varaparistoja (käännettäessä katkaisija asentoon II), vaan toimivat myös laitteen muistinvarmennusparistoina. Jos nämä paristot ovat tyhjät, muisti tyhjenee ja kello resetoituu oletusarvoon, siis 1995.

Minulla on seuraava ongelma PC-Graph ohjelman kanssa: Ohjelma käynnistyy normaalisti. Kytken kaapelin instrumenttiin ja COM 2 porttiin tietokoneessa. Haluan siirtää lentojen tiedot - ikkunaan tulee viesti "switch to memo-mode" ja painan MEMO-näppäintä 3-4 sekuntia. Mutta mitään ei tapahdu - tieto ei siirry!

(1) Voitko siirtää tiedot "data transfer > directory"?

(2) "Data transfer > flight data" siirtää lentotiedot (barogram) yksittäisestä lennosta, siis lennosta jonka olet valinnut memo-modessa. "Data transfer > directory" siirtää vain lentopäiväkirjan tiedot kaikista lennoista, mutta ei barogrammia.

(3) Oliko barografi todella päällä lennon aikana? Oletko todella tallentanut barografin tiedot?

(4) Tarkasta toimiiko COM2-portti tietokoneessasi? Onko portti todella aktivoitu? Oletko todella kytkenyt kaapelin COM2:een?

Kuinka IQ-Competition/GPS:n loppuliukulaskenta ja McCready toimivat?

Oletamme että lennät GPS vastaanottimen kanssa ja olet valinnut käännepisteen oikein (3 kirjainta ja 3 numeroa) valitsemalla "goto" funktion, tämä on sinun maalisi.

Nyt sinun täytyy ymmärtää kaksi eri vaihetta:

Vaihe 1.
Pyörit termiikkissä ennen kuin aloitat loppuliu'un

Sinulta näkymättömisssä laitteessa on keskimääräinen variometri kiinteällä aikavakiolla (30 sekuntia), mitaten sinun keskinostoasi termiikissä. Polaaristasi riippuen laitteessa on taulukko nimellisnopeuksille kaikille mahdollisille keskinostoille (tangenttilaskenta). Jokaiselle nopeudelle on myös oma liukulukunsa. Aina kun liitimesi lentää maalia kohti ( + / - 20 astetta), mittaamme ilmanopeuden ja maanopeuden eron saadaksemme tietää tuulen vaikutuksen. Nyt laite voi laskea liukuluvun suhteessa maahan. Koska laite tietää korkeuden ja Gps lähettää etaisyystiedon ja maalin korkeuden, voimme laskea saapumiskorkeuden maaliin. Joten kun korkeus maalin päällä sanoo "Nolla", ja aloitat liu'un nopeudella joka pitää korkeuden maalissa nollana, voit olla varma että saavut maaliin mahdollisimman nopeasti.

Vaihe 2.
Liu'un aikana.

Olettaen että viimeisessä nostossa keskinosto oli 2 m/s ja loppuliukuun lähdettiin kun "Target"-symboli ilmestyi. Jos pilotti lentäisi parhaan mahdollisen liukuluvun nopeudella, hän saapuisi maaliin aivan liian korkealla. (Juuri sen verran aikaisemmin hän olisi voinut lähteä termiikistä ja päästä maaliin, mutta paljon myöhemmin). Itse asiassa hänen täytyy lentää McCready-nopeudella jonka mukaan korkeus maalissa on nolla. Tässä vaiheessa nousevat/laskevat ilmavirrat on kompensoidaan lentämällä hieman kovempaa tai hitaammin. Laite tarkkaillee jatkuvasti nopeuden muutoksia ja laskee saapumiskorkeuttasi, joka riippuu polaaristasi, nopeudestasi, tuulen vaikutuksesta ja korkeudestasi.

McCready functio:

Teorian mukaan: Jos lennät McCready asetuksella 2m, sinun tulisi lentää eteenpäin vaikka nouset 1 m/s. Sillä hetkellä kun liidin alkaa nousta, ääni muuttuu automaattisesti McCrd. äänestä normaaliin nosto-ääneen. Kun noususi saavuttaa 2 m/s, voit alkaa pyöriä termiikissä. Nyt voi tapahtua että hukkaat noston ja yrität löytää sen uudestaan; tänä aikana olisi häiritsevää jos McCrd ääni alkaisi välittömästi toimia. Sen takia laitteessa on säädettävä viive 1 .... 30 sec (Setmode No.13) noston loppumisen jälkeen ennenkuin McCrd ääni alkaa jälleen automaattisesti toimia.

Kuinka saan nimeni kirjoitettua laitteeseen (Classic, Comp, Comp/GPS)?

Painat "Enter"-näppäintä ja set-symboli alkaa vilkkua. Nyt valitset nuoli-näppäimillä nimesi ensimmäisen kirjaimen (käyttäen ASCII-koodeja); paina uudestaan "Enter" ja valitse seuraava kirjain. Voit kirjoittaa enintään 25 kirjainta; kuin haluat lopettaa, paina "Baro"-näppäintä

Jos lennät todella korkealla ohuessa ilmassa, todellinen ilmanopeus (True Airspeed, TAS) täytyy olla suurempi kuin alempana tiiviimmässä ilmassa, että laite näyttää samaa nopeuslukemaa. Tämä sen takia että ohuemmassa ilmassa on vähemmän ilmamolekyylejä jotka osuvat propelliin. GPS toisaalta näyttää aina oikean maanopeuden. Tämän takia TAS:n ja GPS:n nopeuksissa (tyynellä kelillä) pitäisi olla noin 2% ero 300m korkeuseroa kohti. Kuinka nopeusanturi voi toimi tämän ilmiön takia?

Tämä on periaatteessa totta, mutta vain jos käytetään Pitot-Tube anturia joka mittaa viitteellistä ilmanopeutta. Me käytämme propellia joka näyttää aina todellisen ilmanopeuden (True Airspeed, TAS). Tämä tarkoittaa sitä että maanopeudessa ja todellisessa ilmanopeudessa ei ole eroa, riippumatta siitä kuinka korkealla lennät.

Liukulukulaskennassa meidän täytyy käyttää TAS:sia. TAS:llä on kuitenkin yksi huono puoli: Sakkausnopeus muuttuu korkeuden mukaan. Variometri näyttää todelliset nousu-/laskunopeudet, ne on kompensoitu ICAOn standardi-ilmanpaineen mukaan.

Teoriasi ilmamolekyyleistä pitää paikkaansa kun kyse on siivestä, mutta on väärin kun kyse on propellista. Koska propelli pyörii käytännöllisesti katsoen kitkattomasti, kohtauskulma on aina nolla, se seuraa aina ilmamolekyylien nopeutta, riippumatta siitä kuinka monta ilmamolekyyliä sen läpi kulkee. Vaikka laitat anturin veteen joka kulkee 50 km/h, mittari näyttää nopeutta 50 km/h. Sinun teoriasi mukaan sen täytyisi näyttää 1000 kertaa kovempaa nopeutta koska vesi on 1000 kertaa tiiviimpää kuin ilma. Siiven nostokyky puolestaan vedessä olisi 1000 kertaa suurempi samalla kohtauskulmalla.

Mitä GPS-laitteita voin käyttää IQ-Comp-GPS:n kanssa?

Voit periaatteessa käyttää mitä tahansa GPS-vastaanotinta jossa data-ulostulo käyttää NMEA 183 protokollaa. Olemme testanneet instrumenttimme seuraavien laitteiden kanssa: GARMIN GPS 38, 45, 48, 12, 12XL, 12 CX, 90, 92, II, IIplus, III, IIIPilot.

Mikä on "Vario neutral point"-funktio Set-mode 11 IQ-Basiksessa?

Joskus erittäin harvoin saattaa tapahtua että Variometrin viisari ei osoita nolla-asentoa. Niissä tapauksissa voit nollata sen IQ-Basiksen Set-mode 11:ssä. Tässä tapauksessa sinun tulisi käynnistää laite vähintään 10 minuuttia ennen kuin menet Set-mode 11:een. Nollataksesi paina kaksi kertaa "Enter". Kun teet tämän, laitteen tulisi olla sisätiloissa mieluiten tyynenä päivänä.

Minulla on ongelmia kun yritän tulostaa suoraan IQ:sta printterille.

(1) IQ instrumentit voivat keskustella printterin kanssa kahdella kielellä: Hewlett-Packard ja Epson. Molempia "kieliä" voi käyttää useiden eri valmistajien printtereiden kanssa, ei ainoastaan HP:n ja Epsonin. Tarkista printterisi manuaalista oikea kieli ja aseta se SET-mode 14:ssä oikeaksi.

(2) Kytkentäjärjestyksellä voi olla vaikutusta: Käynnistä ensin printteri ja IQ-laite. Sitten kiinnitä kaapeli printteriin ja viimeisenä mittariin.

(3) Tarkasta laitteesi, onko kaapeli OK? Kokeile kaverisi kaapelia. Kokeile myös toisella printterillä.

(4) Oletko varma että lennosta jonka haluat printata, on barogrammi tallennettu? Kokeile sen sijaan tulostaa lentopäiväkirja.

(5) Tarkasta että kaikki kaapelit on tiukasti paikallaan ja että ne on kytketty oikeihin portteihin.

Onko Bräunigerin laitteissa vuosi 2000 ongelmaa?

Ei. Voit ainoastaan joutua asettamaan uuden päivämäärän ja kellonajan, siinä kaikki.

Kysymys IQ-laittestani: Kun laitan yksiköksi jalkaa (feet, Englantilaiset yksiköt), digitalinen variometri näyttää esim arvoa "3.5". Tarkoittaako se 350 jalkaa minuutissa? Vai tarkoittaako se 3.5 metriä sekunnissa (eli 700 f/min)? Entäs analoginen vario? Näyttääkö se edelleen metriä/sekunti vaikka käytössä oleva yksikkö on jalkaa?

Oletan että olet hankkinut IQ-metrijärjestelmäversion (olemassa on myös US-versio). Jos muutat yksikön jaloiksi (feet), korkeus näytetään jalkoina.

Analoginen variometri näyttää samoin sekä metri- että jalka-modessa. Koska 1 m/s nousu vastaa 200 ft/min, vain numerot varion asteikolla ovat erilaiset. Jos sinulla on metrinen versio, sinun tarvitsee vain kertoa arvo 200:lla. Jos sinulla on US-versio, kerro numerot 100:lla.

Digitalisen varion näyttämä muuttuu arvosta m/s arvoon ft/min kun vaihdat käytetyn yksikön metreistä jaloiksi. Luku täytyy kertoa 100:lla niin metri- kuin US-versiossakin.

Joten ainoa ero US- ja metriversioissa on painatus analogi-asteikossa ja huomautus kertoa 100:lla.

Kuinka asetan IQ-laitteeseeni polaarin?

IQ-Competitionissa ja IQ-Competition GPS:ssä on kehittyneet toiminnot polaarin asettamiseksi. Sinun ei tarvitse lentää polaaria tyyliin "lennä tyynessä kelissä termiikittömänä päivänä, mieluiten talvella ja muista nopeudet ja vajoamat". Sen sijaan laite pystyy helposti laskemaan tarkan polaarisi kahdesta nopeus/vajoama arvoparista. Se on helppo tehdä. Ensimmäinen arvo on liitimesi minimivajoamanopeus. Tämä nopeus vaihtelee eri liitimissä, pilotin painon mukaan jne. Siksi sinun on kokeiltava se. SET-Mode 6:ssa tallennetaan ensin nopeus, jolla minimivajoama saavutetaan. Sitten paina (Memo/Enter) ja syötä vajoaman suuruus. Paina uudelleen (Memo/Enter) ja odota kunnes laite on suorittanut laskennan. Seuraavaksi vaihda SET-mode 7:ään jossa syötät toisen arvoparin. Tämä toinen arvopari valitaan liitimen ylänopeusalueelta. Tallenna jälleen nopeus ja (Memo/Enter)-painalluksen jälkeen syötä vajoama jonka olet lentämällä kokenut. Kun painat taas (Memo/Enter)-näppäintä, laite laskee koko polaarisi ja homma on siinä. VALMIS, AJA.

Olen installoinut PC-Graph-ohjelmiston uudelleen ja haluan käyttää aiemmassa installoinnissa käyttämääni tietokantaa. Jos vain kopioin vanhan tietokannan uuteen hakemistoon uuden tietokantatiedoston päälle, saan virheilmoituksen.

Lentotiedot tallennetaan tietokantaan jonka tiedostoihin *.mdb. Jos kopioit vanhan tietokannan PC-Graphin tiedostohakemistoon vanhan päälle, ohjelman sisäinen indeksi on väärin ja saat virheilmoituksen. Voit käyttää vanhaa tietokantaa seuraavia ohjeita seuraamalla:

(1) Etsi tiedosto "vario.ini" windows-hakemistostasi.

(2) Avaa se teksti-editorilla, esim Muistiolla. Siirry osaan [Logbuch].

(3) Löydät sieltä kohdan Nummer=10011 (viimeiset kolme merkkiä voivat olla erilaiset)

(4) Muuta kohtaan Nummer=12000 ja tallenna vario.ini-tiedosto.

(5) Käynnistä PC-Graph uudestaan ja sinun pitäisi nyt pystyä käyttämään vanhaa tietokantaa.

Kuinka voin todeta minkä instrumentin kanssa PC-Graph toimii?

Kopiointisuojauksen takia PC-Graph-ohjelmisto toimii vain yhden tietyn laitteen kanssa. Kun asennat ohjelmistoa, syötät turvakoodin joka on laskettu laitteen sarjanumerosta. Jos haluat siirtää tietoa laitteestasi ohjelmaan, ohjelma tarkistaa kytketyn laitteen sarjanumeron. Jos ne eivät täsmää, datan siirto ei ole mahdollista.

Jos haluat tarkastaa sarjanumeron jonka kanssa PC-Graph ohjelmasi toimii, katso kohdasta Options/Serial number. Variometrin sarjanumero näytetään myös ohjelmaa käynnistettäessä. Jos kyseiset numerot eivät täsmää, datan siirto ei ole mahdollista.

Yritän ladata laitteestani barogrammin PC-Graph-ohjelmaan ja saan virheilmoituksen "Invalid file format". Missä vika?

Virheilmoitus "Invalid file format" annetaan kun variometri on jostain syystä tallentanut negatiivisen korkeuden, esim -234 metriä. Tämä voi tapahtua kun a) Korkeusmittari A1 on asetettu nollaan lähtöpaikalla. A1 on korkeus merenpinnasta, eikä sitä pitäisi koskaan asettaa nollaksi starttipaikalla (A2 on sitä varten) b) Kun lennät lähellä merenpinnan tasoa (esim rinnetuulessa) ja ilmanpaine kohoaa aiheuttaen korkeuden muuttumisen "negatiiviseksi".

PC-Graph-ohjelmisto ei pysty käsittelemään negatiivisia korkeuksia, mutta tiedonsiirto toimii siitä huolimatta. Löydät lentosi *.cmp-tiedostosta PC-Graph hakemistosta. Avaa se teksti-editorilla (esim. Muistiolla) ja poista negatiiviset arvot. Tallenna se ja lataa tiedosto IMPORT-komennolla. Taas pelaa!

TIETOA IQ-MITTAREIDEN (Classic, Comp, Comp/GPS) ERI KEHITYSVERSIOISTA

Sarjanumerosta 3000 alkaen (toukokuu 1998)

Sarjanumerosta 4400 alkaen (syyskuu 1999)

Sarjanumerosta 4900 (huhtikuu 2000)

Kesäkuusta 2000:

Käyttöohjeita, myös vanhemmista malleista

Pdf-muotoisia tiedostoja varten tarvitset Acrobat Readerin, jonka voit tarvittaessa ladata veloituksetta tästä

IQ-Comfort

• IQ-Comfort, PDF-tiedosto, 2.48 Mb, saksan- ja englanninkielinen
  
  

IQ-Basis II

• IQ-Basis II, PDF-tiedosto, 631 kb, englanti ja saksa
  
  

IQ-Classic, Competition ja Competition/GPS

• IQ-Classic, Competition ja Competition/GPS, PDF-tiedosto, 586 kb, englanti
  
  

Paratronicin valikoimaan seuraavat vanhemmat mallit eivät ole koskaan kuuluneet, eikä laitteiden toiminnot ole meille tuttuja, joten henkilökohtaista opastusta emme voi antaa. Alla kuitenkin käyttöohjeet, joista toivon mukaan on apua.

Nämä seuraavat eivät valitettavasti ole siisteimpiä mahdollisia (skannattuja kuvatiedostoja), mutta tarvittavat tiedot toivottavasti löydät.

Jos haluat tulostaa näitä paperille eikä selaimesi tulosta niitä oikein tai jättää osan tulostamatta, sinun kannattanee tallentaa tiedostot omalle koneellesi ja tulostaa ne jollain kuvankäsittelyohjelmalla.

AV-Basis SP

• AV-Basis SP, ZIP-tiedosto jossa 6 JPG-kuvatiedostoa, 1116 kb, saksa, englanti, ranska ja italia.
  
  Edellämainitut kuvatiedostot yksitellen, sisältäen kaikki edellämainitut kielet:
• Sivu 1, 136 kb
• Sivu 2, 219 kb
• Sivu 3, 180 kb
• Sivu 4, 201 kb
• Sivu 5, 186 kb
• Sivu 6, 248 kb
  
  Jos haluat englanninkielisen osion ohjeesta, tarvitset vain seuraavat sivut: Sivu 1, Sivu 3, Sivu 4.
  
  
  

AV-Classic, AV-Competition

• AV-Classic, AV-Competition, ZIP-tiedosto jossa 6 JPG-kuvatiedostoa, 1503 kb, englanti
  
  
  Edellämainitut kuvatiedostot yksitellen, englanninkielellä:
• Sivu 1, 223 kb
• Sivu 2, 224 kb
• Sivu 3, 204 kb
• Sivu 4, 215 kb
• Sivu 5, 209 kb
• Sivu 6, 268 kb
  
  

Alto Vario P III

• Alto Vario P III, ZIP-tiedosto jossa 6 JPG-kuvatiedostoa, 1282 kb, saksa, englanti, ranska ja italia.
  
  Edellämainitut kuvatiedostot yksitellen, sisältäen kaikki edellämainitut kielet:
• Sivu 1, 131 kb
• Sivu 2, 244 kb
• Sivu 3, 215 kb
• Sivu 4, 236 kb
• Sivu 5, 219 kb
• Sivu 6, 284 kb
  
  Jos haluat englanninkielisen osion ohjeesta, tarvitset vain seuraavat sivut: Sivu 1, Sivu 3, Sivu 4,